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Le M1A1 Abrams rejoint les chars de combat américains, avec deux photographies (vue de face en mouvement, vue arrière à l'arrêt), ses caractéristiques techniques et ses critères de reconnaissance. La fiche insiste sur ce qui le sépare du M1A2, déjà présent dans la base :

• Toit de tourelle : pas de viseur thermique indépendant du chef (CITV) devant l'écoutille du chargeur — c'est le meilleur discriminant ;
• Tourelleau du chef : haut, cylindrique et ceinturé de six épiscopes, là où le M1A2 reçoit un tourelleau bas, voire un CROWS téléopéré ;
• Arrière de tourelle : le grand panier grillagé introduit sur le M1A1 déborde du surplomb arrière.

La fiche du M1A2 Abrams se limitait à un paragraphe de présentation. Elle détaille désormais les critères de reconnaissance : le CITV (viseur thermique indépendant du chef, sur le toit de tourelle à gauche, en avant de l'écoutille du chargeur) et le tourelleau ICWS redessiné, qui sont les deux seuls signes extérieurs distinguant le M1A2 du M1A1, puis la silhouette, l'armement visible, la motorisation et les variantes SEP, SEPv2, SEPv3 et M1A2T.

À noter, un point souvent mal compris : sur toute la famille Abrams, le télémètre laser n'est pas un boîtier séparé placé au-dessus du canon. Il est intégré au viseur principal du tireur, sous le capot blindé du toit de tourelle côté droit. Son absence au-dessus du tube ne permet donc pas de distinguer un M1A1 d'un M1A2.

La fiche de l'Archer montrait par erreur un AS90, un autre obusier britannique. Elle affiche désormais deux photographies de l'Archer, à faire défiler, et une description complète : critères de reconnaissance (châssis articulé 6×6, cabine blindée, pièce de 155 mm à l'arrière), caractéristiques principales et différences avec l'AS90. L'Archer est suédois : il est rangé dans la section Royaume-Uni, qui l'utilise, en attendant l'ouverture de la section Suède.

Sur 59 fiches, le tableau « Caractéristiques techniques » affichait des valeurs décalées d'une ligne : l'équipage annonçait « Dimensions », le pays concepteur donnait une vitesse. Les tableaux ont été reconstruits à partir des fiches d'origine, et les intitulés sont désormais en français sur l'ensemble du catalogue : Équipage, Armement, Blindage, Poids, Dimensions, Vitesse, Autonomie.

La fiche du F-35I Adir détaille maintenant comment le reconnaître grâce à ses marquages : la cocarde israélienne en basse visibilité, son nom de baptême et l'insigne d'escadron peint sur la dérive. Ces critères s'affichent en liste courte, un point par ligne, pour être repérés d'un coup d'œil.

Maintenant que sa fiche présente de vraies photos d'appareils israéliens, le F-35I Adir peut de nouveau être tiré dans les quiz, comme question posée et comme réponse proposée dans les grilles QCM. Il compte à nouveau dans les barres de progression du tableau de bord.

Quand un véhicule possède plusieurs photos, le quiz en choisit une au hasard à chaque partie : on apprend ainsi à le reconnaître sous plusieurs angles, et non à partir d'une seule image.

Plusieurs fiches Apache partageaient la même photographie et presque la même description, ce qui empêchait de les distinguer. Elles laissent place à une famille organisée comme les autres matériels américains, chaque version avec sa propre photo :

• AH-64A Apache : la première version de série, sans radar au sommet du rotor ;
• AH-64C Apache : l'AH-64A modernisé avec les améliorations du Longbow, mais toujours sans radar de mât. Trop proche de l'AH-64A en photo, il est consultable dans le catalogue mais n'est pas proposé dans le quiz ;
• AH-64D Apache Longbow : reconnaissable à son radôme radar en forme de disque au-dessus du rotor ;
• AH-64E Apache Guardian : la version la plus récente, avec une nouvelle photographie et une description revue.

L'AH-64D Saraf israélien reste disponible. Les anciennes adresses redirigent vers la version correspondante.

Une fiche peut désormais présenter plusieurs photographies d'un même appareil : on passe de l'une à l'autre avec les flèches, le clavier ou en faisant glisser le doigt sur mobile. Le F-35I Adir en profite le premier, avec une nouvelle photo principale — une patrouille israélienne en vol — et une vue au décollage qui montre le train sorti et la silhouette de profil.

Les deux fiches Paladin affichaient la même photographie, et les caractéristiques techniques du M109A7 étaient illisibles. Chaque version a désormais sa propre photo, une description et des caractéristiques mises à jour, ainsi que les critères visuels qui permettent de les distinguer :

• Train de roulement : 7 galets sans rouleaux de retour et patins en chevrons sur l'A6 ; 6 galets, rouleaux de retour et patins à blocs plats sur l'A7 ;
• Avant du châssis : plage avant lisse héritée des anciens M109 sur l'A6 ; glacis redessiné avec une grille de phares proéminente de style Bradley sur l'A7 ;
• Poste du conducteur : trappe classique sur l'A6, aux standards du Bradley sur l'A7 ;
• Mitrailleuse du chef : affût circulaire manuel sur l'A6 ; tourelleau téléopéré de type CROWS possible sur l'A7.

Le menu mobile s'ouvre désormais en tiroir depuis le bord droit de l'écran. Il se ferme d'un glissement du doigt vers la droite, d'un appui à côté ou avec la touche Échap, et la page derrière ne défile plus tant qu'il est ouvert.

Dans le catalogue, un clic sur un véhicule fait glisser sa photo jusqu'à sa place sur la fiche : l'œil ne perd pas l'engin choisi. L'effet est coupé si les animations sont réduites dans les réglages de l'appareil.

La fiche du Wildcat AH1 affichait une vue d'ensemble d'un groupe aéronaval, où l'hélicoptère était difficile à distinguer. Elle présente désormais une photographie centrée sur l'appareil, qui laisse voir clairement sa silhouette et ses critères de reconnaissance.

Le quiz se joue désormais entièrement au clavier et avec un lecteur d'écran. Après chaque réponse, le verdict est annoncé (« Erreur. Réponse correcte : Leopard 2A7 ») et le focus se place sur « Suivant » : une touche Entrée suffit pour continuer. Les options de configuration (mode, pays, catégories, nombre de questions) indiquent maintenant lesquelles sont sélectionnées.

Sur la reconnaissance IA, la zone de dépôt de cliché est accessible au clavier, l'analyse et son résultat sont annoncés, et choisir à nouveau la même photo après « Changer » fonctionne.

Autres corrections : un lien « Aller au contenu » en tête de page, les menus (compte et navigation mobile) se ferment avec Échap et se parcourent aux flèches, et le bouton pour afficher le mot de passe est atteignable au clavier. Le bouton « Identifier » d'une fiche véhicule ou d'un catalogue pays pré-sélectionne enfin ce pays dans le quiz. Enfin, si une session ne peut pas être enregistrée, le message l'indique clairement : le score et l'XP de cette partie ne sont pas comptabilisés.

L'onglet Profil du tableau de bord affiche le rythme d'entraînement des 26 dernières semaines : une case par jour, d'autant plus dorée que les quiz ont été nombreux ce jour-là. Le total de quiz et de jours d'activité sur la période est indiqué sous la grille, et survoler une case donne la date et le nombre de quiz.

Sur la page Classement, une flèche à gauche du rang indique combien de places chaque joueur a gagnées (▲) ou perdues (▼) depuis la semaine dernière. Un tiret signale un rang inchangé, « NOUV. » un joueur qui n'était pas classé il y a 7 jours.

L'évolution s'affiche sur le classement du mois comme sur celui de tous les temps.

L'écran de résultats situe désormais la session par rapport aux autres : score médian des joueurs sur les 30 derniers jours, score de la session, et part des sessions ayant obtenu un score inférieur.

La comparaison porte sur les sessions du même mode (QCM ou saisie libre) d'au moins 5 questions, et n'apparaît que lorsque 20 sessions au moins permettent de comparer. Seuls des chiffres agrégés sont utilisés : aucune session individuelle n'est visible.

Nouvelle page Glossaire, accessible depuis Docs : barbotin, galets, blindage réactif, brise-lames, TEL, MANPADS, nom de code OTAN… Chaque terme a une définition courte et, le plus souvent, un indice concret pour le reconnaître sur une photo, par exemple ce qui distingue le blindage Kontakt-1 du Kontakt-5.

Un index de A à Z permet d'aller directement à une lettre.

Un bouton « Rechercher » apparaît dans la barre de navigation, également accessible avec ⌘K (Ctrl K sur Windows). Quelques caractères suffisent pour retrouver une fiche : la recherche ignore tirets et accents, « t72 » trouve aussi bien le T-72 que le T-72B3. Les flèches du clavier parcourent les résultats, Entrée ouvre la fiche.

Les pages les plus longues à charger (catalogue d'un pays, classement, tableau de bord) affichent désormais leur structure pendant le chargement au lieu de rester figées.

Chaque fiche véhicule propose un lien « Signaler une erreur sur cette fiche ». Photo qui ne correspond pas, caractéristique fausse, mauvais nom : il suffit de choisir le type d'erreur et de décrire le problème. L'adresse email est facultative et ne sert qu'à recevoir une réponse.

Chaque signalement est transmis directement, pour corriger le catalogue plus vite.

Les fiches du Leopard 2A7+ et du Leopard 2A8 partageaient exactement la même photographie, ce qui empêchait de comparer visuellement les deux variantes — alors que c'est précisément là que se joue leur distinction. Chaque version dispose désormais de son propre visuel.

Le M270 MLRS reçoit lui aussi une nouvelle photographie, mieux cadrée sur les critères de reconnaissance du lance-roquettes.

Certaines images restaient bloquées sur le placeholder de chargement, sans jamais s'afficher ni signaler d'erreur. Deux causes : les images étaient téléchargées directement depuis Wikimedia par votre navigateur, qui se faisait limiter au bout d'environ 170 vignettes — et aucun écran ne savait distinguer une image en cours de chargement d'une image définitivement inaccessible.

Les images passent désormais par notre propre serveur, qui les récupère une seule fois et les met en cache : plus de blocage côté visiteur, et des fichiers nettement plus légers. En complément, une image qui ne se charge pas affiche maintenant un repli explicite « Visuel indisponible » au lieu de tourner indéfiniment. Dans le quiz, une question dont le visuel n'a pas pu être chargé peut être passée sans compter ni comme réussie ni comme ratée.

Le F-35I Adir (Israël) n'apparaît plus dans les quiz, ni comme question posée ni comme réponse proposée dans les grilles QCM. Sa fiche véhicule et sa présence dans le catalogue par pays restent inchangées. Les barres de progression du tableau de bord ont été ajustées en conséquence : un véhicule qui ne peut plus être tiré n'est plus compté dans le total à maîtriser.

Nouvelle page Reconnaissance IA : téléversez la photo d'un véhicule militaire, l'outil l'analyse et propose les modèles les plus probables de notre base, classés par niveau de confiance avec une courte justification. Chaque proposition renvoie vers sa fiche ; un véhicule absent de notre base est signalé comme estimation « hors base ». Accessible aux comptes connectés, dans la limite de 5 analyses par jour.

La fiche de correction du quiz indique désormais, pour le véhicule à identifier, son pays constructeur (avec drapeau) et la liste des pays utilisateurs. Ces informations s'affichent aussi bien sur une bonne réponse que sur une erreur, pour ancrer l'identification dans un contexte géographique concret. Le détail des pays utilisateurs apparaît lorsque la donnée est disponible.

En mode QCM, lorsqu'une mauvaise réponse est sélectionnée, le quiz affiche désormais côte à côte l'image du véhicule choisi et celle de la bonne réponse. Cette comparaison visuelle aide à mémoriser les différences de silhouette et à corriger les confusions les plus fréquentes.

Le mode de quiz infini conservait au maximum 50 résultats par session. Ce plafond a été relevé à 200, permettant des sessions d'entraînement beaucoup plus longues sans interruption ni perte de progression.

La désignation du char de combat chinois a été corrigée de « Type 96B » vers « Type 96 (ZTZ-96) », conforme à la nomenclature officielle. La fiche véhicule et les questions de quiz associées utilisent désormais le nom exact.

Le bandeau renvoyant vers la liste complète des véhicules a été remplacé par un séparateur centré plus discret, avec un dégradé qui s'estompe symétriquement de part et d'autre du libellé. La page d'apprentissage gagne en lisibilité et en cohérence visuelle.